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  昨天,首次摇号结束,节能车摇号却遭到冷遇。相关部门表示,今后还要在加大节能车的推广方面做文章。来听记者李叶实习生曹小为的报道:

  在昨天的摇号中,普通车指标竞争激烈,但是节能车指标却是百分之百中签,节能车预定指标为910个,但最终中签的个人节能车增量指标仅有125个、而单位节能车由于无人申请,所以成交为0。对此天津交港局总工程师曹世成表示

  录音:限购本省就是为了提高老百姓的生活质量,空气质量。我们在推节能车,交管局在调控指标上给予了一些政策,但这应该是相关部门多部门来做这项工作。我们现在从政策上已经支持了节能车的指标的取得。

  分析认为节能车摇号中签遇冷还有另一个潜在原因是在本市的摇号政策中,节油率超过20%的混合动力小客车被称为节能车,需要参加摇号,而另外一种纯电动或插电式混合动力或者燃料电池小客车是可以免于摇号的,所以一些市民可能选择了不需要摇号的新能源车。君华比亚迪4S店经理刘帅告诉记者

  录音:自从限号以后咱这新能源还是得到了国家的支持,截止到今天呢,大概订单在190多辆,比以前同比增长快,比一般车呢大概在20万左右,但是呢,国家补贴呢,有7万块钱吧。他可以到港口局那申领叫其他指标,申领之后就可以免摇号直接上牌了。

  人大代表李叶博认为,虽然政府致力于大力推广新能源车,但由于技术成本等原因,市民对于节能车和新能源车的接纳度还是不够,汽车产业还要在技术研发向新能源方向倾斜。

  录音:新能源车的价格目前来看还是高于普通车。系能源车也是社会发展的一种趋势。但是技术进步也是非常重要的,必须要把成本削减下来。天津市也在做着很多东西,就在新能源除了政策给了配套之外,也需要业界联合把价格降下来。在这方面组要全国的厂商,包括天津市的厂商也要去努力。

  可以看出,为了引导更多买车人的购买新能源车,目前,本市也积极推出了多项补贴政策。相信随着限号摇号政策的不断推进,各部门对新能源车的配套鼓励措施进一步加大,新能源车未来会越来越被大众接受。曹世成介绍说:

  录音:节能车应该是未来交通发展的一个方向。他确实很环保。但是由于现在呢大家对于它还没有一个充分地认识。下一步我们从方方面面还要做工作。来保证我们社会的发展,进入非常环保绿色的发展。
 

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